Московский штаб ОНФ проинспектировал новые велосипедные дорожки на Бульварном кольце и пришли к неутешительному выводу: велосипедная прогулка вполне может закончиться на больничной койке.

Активисты рассказали, что новые велодорожки пользуются популярностью: за час инспекции на участке от Никитского и Тверского бульваров до пересечения с Тверской улицей они встретили более десятка велосипедистов и нескольких человек на самокатах. При этом к организации самих дорожек у общественников возникли вопросы: полосы, расчерченные для велосипедистов, ничем не огорожены, а соответствующая разметка водителями автомобилей нередко игнорируется - автомобилисты используют велосипедные полосы для обгонов и, нередко, в качестве парковки.

"Часть машин, невзирая на правила, останавливаются прямо на велодорожках, у самого бордюра, другие же паркуются так близко, что неожиданно распахнутая пассажирская дверь авто может легко сбить не успевшего среагировать велосипедиста, - рассказали участники рейда. - И для того, чтобы их объехать, велосипедисты вынуждены "выскакивать" на автомобильные полосы". По их словам, среди паркующихся были замечены такси и даже автомобили ГИБДД.

К наиболее опасным участкам велодорожек активисты ОНФ отнесли перекрестках, на которых автомобилисты срезают повороты, остановки общественного транспорта и выезды из дворов, а также пешеходные переходы. Движение на последних организовано следующим образом: велодорожка на переходе не обрывается, и знаков, указывающих на приоритет пешеходов, там нет. Таким образом, пешеходы, переходящие проезжую часть по нерегулируемому переходу, рискуют оказаться под колесами велосипедиста, если тот не успеет резко затормозить.

"Часто велосипедисты используют для проезда тротуары, как более безопасный вариант передвижения, по сравнению с проезжей частью дороги, - рассказал председатель "Союза пешеходов" Владимир Соколов. - Это запрещено ПДД из-за опасности для пешеходов, так как тротуары центра Москвы не рассчитаны на совместное передвижение велосипедистов и пешеходов. Нанесение на тротуар разметки "велодорожка", как, например, на Пятницкой улице, также не обеспечивает безопасности пешехода, ведь скорость велосипеда в 3-4 раза выше скорости пешехода, а дети и взрослые, обучающиеся ездить на велосипеде, не могут контролировать траектории своего движения". "Непродуманное размещение пунктов проката велосипедов на пешеходных улицах с большими пешеходными потоками, как например, на Кузнецком Мосту, порождает конфликты и нервозность, - добавил он. - К сожалению, уличная сеть центра Москвы не позволяет безопасно интегрировать в дорожное движение еще и велосипедистов".

Не удивительно, что появлением на Бульварном кольце велодорожек возмущены и автомобилисты - полосы на и без того перегруженных улицах сузили, а разметка для парковки выглядит и вовсе непродуманной. "Легковым автомобилям приходится буквально парковаться посреди улицы, при этом дверь, открываемая пассажиром, может стать внезапным барьером на пути велосипедиста, - заявил сопредседатель Московского регионального штаба ОНФ Вячеслав Лысаков. - Либо велосипедист снесет эту дверь, либо дверь снесет этого велосипедиста". Он добавил, что погода в столичном регионе позволяет передвигаться на велосипедах четыре-пять месяцев в году, а в холодные месяцы дорожка будет попросту бесполезной. "У меня вывод один - все это сделано вопреки мировой велосипедной традиции, и велодорожки на Бульварном кольце попросту не нужны", - заключил он.

Общенственники намерены обратиться в Дептранс с предложением привести велодорожки в соответствие с нормами безопасности, и разместить их там, где они действительно нужны: в парках, на менее загруженных улицах или набережных.