На днях ученые обнаружили уязвимость в 100 тысячах автомобилей Volkswagen - эта и другие "хакерские" истории в подборке АвтоДней.Ру.

Криптографические ключи Volkswagen

Группе специалистов из университета Бирмингема удалось обнаружить брешь в защите машин концерна Volkswagen, оборудованных бесключевым доступом в салон - об этом подробно писало издание Wired. Масштабы проблемы поражают: имея 40 долларов и некоторые познания в перехвате сигнала с брелока хакеры могут взломать более 100 тысяч автомобилей, выпущенных с 1995 года по настоящее время. К слову, речь идет не только о машинах VW, но и других брендов, которые входят в одноименный концерн.

Для взлома понадобится лишь криптографический ключ (ученым из Бирмингема удалось раздобыть четыре - однако чтобы информация не попала к злоумышленникам, они не раскрыли источник), а также устройство для перехвата сигнала - такое устройство можно приобрести за несколько десятков долларов. Имея эти два компонента можно сделать копию ключа, с помощью которого можно открывать и закрывать немецкие автомобили бесконечное число раз. Имеется одно лишь одно "но" - в момент перехвата сигнала от брелока на передатчик в машине угонщик должен находится не дальше 90 метров от автомобиля.

Побор пароля к Mitshubishi Outlander PHEV

Этим же летом специалисты по безопасности Pen Test Partners случайно обнаружили брешь в приложении для гибридного кроссовера Mitshubishi Outlander PHEV. Выяснилось, что автомобиль получает команду из мобильного приложения не через традиционным GPS-модуль, а при помощи запароленной точки доступа в автомобиле. При этом пароль содержит всего несколько букв и цифр - такой код можно подобрать за четыре дня при помощи специальной программы.

Отключение тормозов на Jeep Cherokee

В 2015 году двум программистам - Чарли Миллеру и Крису Валясеку - удалось проникнуть в систему Cherokee и. с помощью уязвимости системы Uconnect, получить доступ регулировками музыкальной системы, управлением климат-контролем, дворниками, а также тормозами - хакерам без труда удалось отключить тормоза и отправить кроссовер в кювет.

После обнародования данных Fiat-Chrysler, которому принадлежит Jeep, пообещали изучить и устранить слабое место в системе.

"Уязвимая" Tesla Model S

В том же году эксперты в области кибербезопасности смогли взломать систему Tesla Model S и получить доступ к замку, фарам, люку и звуковым сигналам машины. Для этого специалисты "заразили" систему вирусом, который позволил им выключить электромотор автомобиля во время движения.

Правда, производитель оперативно устранил брешь, выпустив обновление операционной системы автомобиля.