Бывает, что в один момент ты начинаешь замечать на дороге слишком много представителей одной и той же марки. Range Rover Sport так намозолил нам глаза, что мы решили взять его на тест. Потому что, как говаривал один известный мультипликационный персонаж, "это ж неспроста".

Во-первых, он большой. Нет, не так. Во-первых, он БОЛЬШОЙ. Причем внешне автомобиль как-то не производит такого подавляющего впечатления. Но стоит разместиться на водительском кресле, как понимаешь, что в действительности означает выражение "смотреть сверху вниз".

Да, это уже во-вторых. Не автомобиль, а сплошное разжигание межклассовой ненависти. Вокруг тебя все "букашки", да и ты им не особо нравишься. А потому лезть тебе под колеса будет каждый второй. И это притом, что ты итак-то с трудом втискиваешь его габариты в установленные ГОСТом полосы. Страшно подумать: ведь это уменьшенная копия обычного Range Rover. По сравнению с последним, Sport стал короче на 15 сантиметров и ниже на пять. Да и по весу Sport меньше на 400 килограммов.

Ну да ладно, вы сами его не раз на улицах видели: что тут еще говорить? А вот про салон мне есть что рассказать. С одной стороны, шик, блеск, красота. В смысле - кожа, водительское место с памятью на три позиции, датчики дождя - света, круиз-контроль, подогрев второго ряда сидений и еще множество самых приятных деталей.

Но при этом невнятные подлокотники, которыми так и не удалось воспользоваться: слишком уж неудобно они сделаны. Или, например, подогрев сидений, который не так просто найти человеку, привычному к соответствующим кнопкам рядом с креслом. Да и сам климат довольно странный: сколько ни настраивай обдув, ноги все равно мерзнут. И в этой связи хочется добавить только одно: дай бог здоровья тому человеку, который придумал обогрев руля (так как эта светлая идея пришла в голову далеко не одному человеку, здоровья им всем, нам не жалко!).

В общем-то со всем этим можно смириться, как и с подстаканником, который вынимается вместе со стандартным стаканом, но от машины такого уровня все-таки подсознательно не ожидаешь подобных "косяков", а потому немного расстраиваешься.

Возвращать оптимистичный настрой было решено в движении. Все-таки трехлитровый мотор должен "переть"! Но и здесь ждало странное, хотя, в некотором смысле, закономерное. 350 "лошадей" в буквальном смысле пытаются вырваться из-под капота, а потому любое нажатие на педаль газа приводит к прыжку машины. Приноровиться, конечно, можно, но далеко не сразу.

Гораздо раньше вы окажетесь в пробке и будете с почти буддистским безразличием наблюдать за растущим расходом топлива, потому что после отметки 20 литров на сотню становится как-то все равно. Еще пара литров сверху погоды не сделают. Прослезиться придется на заправке, потому что в Range Rover Sport влезет 105 литров Аи-95. И нет, у него "не слипнется".

Но разгон до отметки в 100 километров в час у этой махины занимает всего 7,2 секунды. Никаких кренов. Восьмиступенчатая автоматическая коробка переключается вовремя и без задержек. В кренах не замечен, но носом "клевать" на особо активных торможениях может. И хоть он, как и все машины в линейке Land Rover, оснащен внедорожными опциями, но не производит впечатления автомобиля, на котором штурмуют леса и поля. Нет, большинство бороздит на нем только асфальт, одним своим присутствием на дороге вызывая зависть. Также ведь ничего себе оправдание для обладания Range Rover Sport, да?

Мнения

Константин Козлов, руководитель проекта: "Автомобиль оставляет очень странные ощущения. Во-первых, он очень большой и с комфортом попасть в салон не удастся. Во-вторых, не продуманы системы комфорта. Так, чтобы включить подогрев сиденья, приходится сделать больше трех манипуляций. В целом складывается впечатление, что автомобиль сделан с акцентом на пассажира, а не водителя".

Марго Бойко, шеф-редактор: "Вот вроде бы и премиальный автомобиль, а мелких, но нелогичных решений полно. Помимо пресловутого подогрева или ненужных подлокотников, щетки грешат лишним взмахом. То есть у тебя уже чистое лобовое стекло, а, автомобиль, подумав, зачем-то проходится по нему дворниками еще раз, оставляя ненужные полосы. Обидно даже за в общем-то хороший автомобиль".

Range Rover Sport
Внедорожник. 5 мест, 5 дверей. Нынешняя версия продается с 2014 года. Родина бренда – Великобритания.
Кузов
Габариты (длина/ширина/высота), мм	4850/1983/1780
Колесная база, мм	2923
Дорожный просвет, мм	200
Подвеска передняя	Независимая, многорычажная
Подвеска задняя	Независимая, многорычажная
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Тормоза задние	Дисковые вентилируемые
Объем багажника, л	784
Объем топливного бака, л	105
Снаряженная масса автомобиля, кг	2144
Двигатель и коробка
Двигатель	Дизельный, V-образный, 6-цилиндровый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Рабочий объем, куб. см	2995
Мощность, л. с. (об./мин.)	340/6500
Максимальный крутящий момент, Н·м (об./мин.)	450/3500-5000
Коробка передач	8-ступенчатая АКП
Привод	Полный
Разгон до 100 км/ч, с	7,2
Максимальная скорость, км/ч	210
Стоимость модели, руб.	от 3 384 000

Комплектации и цены

При том количестве топлива, которое потребляет этот автомобиль в пробках, легко понять, почему в моторной линейке столько дизельных двигателей. Еще легче понять, почему покупатели с удовольствием предпочитают их бензиновым силовым агрегатам. Дизель мощностью 248 лошадиных сил должен расходовать, по заверениям производителя, 7,3 литра, а агрегат с 292 "лошадками" - 7,5 литра на 100 километров пути в смешанном цикле. Есть еще установка в 339 лошадиных сил (8,7 литра солярки) и – для "самых экономичных" - бензиновые двигатели мощностью 510 и 550 "лошадей" (12,8 для обоих, правда, в это верится с трудом). Но какой вариант вы бы ни выбрали, комплектацию вы получите очень достойную.