"Группа ГАЗ" намерена в большой мере локализовать производство комплектующих. Согласно российскому законодательству локализация производства запчастей должна составлять не менее 10% через 24 месяца после запуска производства. Siber уже сейчас использует 17% отечественной продукции. К примеру, сиденья, бамперы, колесные диски, обшивка дверей и потолка, а также центральная консоль сделаны на территории РФ.

Со временем "газовцы" хотят производить в России около 50% деталей "Сайбера", но пока риск получить некачественный товар слишком велик. Чтобы сократить его, ведется работа с поставщиками, начиная с самой ранней стадии - подготовки производства комплектующих.

Пока же большинство деталей импортируется из Северной Америки. "Детали аккумулируют на складе в Нью-Йорке, затем на корабле отправляют через Атлантику в один из портов Германии. Затем детали для будущего "Сайбера" перегружают на меньшие суда и перевозят в финский порт Котка, после этого груз по железной дороге прибывает непосредственно к сборочному конвейеру в Нижний Новогород", - рассказал Дням.Ру Албрехт Бохов, возглавляющий совместное предприятие "Магны" и "ГАЗа".

"Наши требования к качеству не менее высоки, чем у Chrysler, а зачастую даже выше. Это связано с тем, что нашим партнером является фирма Magna Steyr. Сотрудничество с ней многое нам дает. Причем вместе с Siber улучшится и качество "Волг", выпускаемых заводом, - заявил Леонид Долгов, директор дивизиона "Легковые автомобили" "Группы ГАЗ".

Конкурентами Siber станут иномарки верхней части сегмента "С" и нижней части D-класса. В первую очередь это Ford Focus, Opel Astra в кузове седан, Mitsubishi Lancer, Ford Mondeo и Hyundai Sonata из Таганрога.