Помимо высоких динамических показателей, отличительным признаком SLR McLaren 722 S является, конечно же, опускающаяся матерчатая крыша, которая гармонично вписывается в силуэт суперкара. Фактура высокотехнологичного материала складного верха напоминает фактуру карбона. Кроме того, она, в отличие от складных крыш у других родстеров, позволяет двигаться на максимальной скорости в 335 км/ч, а, благодаря оптимизированной аэроакустике, наслаждаться беседой "на открытом воздухе" можно будет даже двигаясь со скоростью далеко за 200 км/ч.

Полуавтоматическая крыша складывается и раскладывается примерно за 10 секунд. Для того чтобы сложить складной верх, нужно вручную разблокировать замок в области ветрового стекла и слегка приподнять, после чего сработает автоматика, которая доделает всю работу. В переднюю часть крыши встроен специальный алюминиевый обтекатель, который предотвращает ее раздувание при движении на высокой скорости.

С помощью аэродинамической трубы были оптимизированы управляемость и аэродинамика нового родстера. От купе SLR он унаследовал "аэрокит", включающий в себя встроенный в крышку багажника аэродинамический тормоз (Airbrake), закрытое плоское днище и диффузор в заднем бампере для обеспечения максимальной прижимной сил, действующей на заднюю ось. Так называемый рассекатель воздуха, установленный в передней нижней части кузова, усиливает прижимные силы, а небольшие спойлеры в области колес уменьшают воздушные завихрения в районе задней оси. В результате улучшается динамика, управляемость при движении в высокоскоростном диапазоне.

Весь кузов SLR McLaren 722 S, за исключением двух алюминиевых рам для крепления двигателя, выполнен из углепластика. Дорогостоящая монококовая конструкция была особым образом усовершенствована с учетом особенностей родстера. В результате снизилась общая масса автомобиля, повысилась жесткость кузова на кручение, а поглощение энергии удара при столкновении стало более эффективным. Высочайший уровень пассивной безопасности обеспечивают запрограммированные зоны деформации из углепластика, усиленные сталью передние стойки, а также две жесткие дуги безопасности кузова. На автомобиль серийно устанавливаются адаптивные передние, коленные и боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней и система контроля давления в шинах.

Суперкар окрашен в цвет "серый антимонит", именно такой вариант лакокрасочного покрытия подчеркивает изящный и пластичный силуэт автомобиля. В салоне оптимальную боковую поддержку гарантируют ковшеобразные спортивные сиденья с комбинированной обивкой из полуанилиновой кожи и алькантары. Эффектный облик интерьеру придают контрастные алые швы и тисненый индекс модели "722 S" на подголовниках, а также и красные ремни безопасности.

Часто используемые элементы управления, как, например, селектор АКПП и рычаг стояночного тормоза, обтянуты нескользкой, влагопоглощающей замшей. Карбон в оформлении салона подчеркивает гоночную концепцию данного родстера. Из числа удобств на автомобиль установлены, в частности, двухзонный климат-контроль, акустическая система премиум-класса фирмы Bose, многофункциональное спортивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, а также навигационная система.

Небольшая серия, ограниченная тиражом в 150 экземпляров, будет собрана вручную силами McLaren в британском Уокинге, кузнице болидов "Формулы-1", и начнет поставляться клиентам с января 2009 года.