Согласно плану компании, GM сможет выплатить кредит в 2012 году, в котором должна выйти уже на нормальный уровень и прекратить терять деньги. К этому сроку компания прогнозирует рост продаж своих автомобилей до 12-13 млн машин в год. Напомним, что за октябрь текущего года продажи компании у себя на родине упали на 45%, почти вдовое по сравнению с тем же периодом прошлого года. В ноябре этот показатель составил 41%. В целом авторынок США в ноябре упал на 37%, откатившись до показателя 1982 года.

Ford Motor Co ставит в центре своего антикризисного плана электромобили. Согласно плану компании к 2010 году с конвейеров заводов Ford будут сходить полностью электрические автомобили. Поскольку электромобиль удовольствие не из дешевых, Ford заявляет, что будет работать с производителями батарей и силовых электроустановок для автомобилей напрямую, чтобы сократить издержки на производство. Другим пунктом плана компании стало снижение "аппетита" серийных автомобилей: к 2015 году машины компании должны стать на 36% экономичней. На это Ford собирается потратить 14 млн долларов. Всего же Ford просит 9 млрд долларов и обещает вернуть плюсовые показатели в финансовых отчетах в 2011 году.

Chrysler просит у правительства 7 млрд долларов. Желательно к 31 декабря. По прогнозам компании к концу года у нее останется около 2,5 млрд долларов наличных. Такой суммы не хватит, чтобы пережить январь. Его владелец, частный инвестиционный фонд Cerebrus, планирует дальнейшие сокращения сотрудников автокомпании в целях снижения издержек, зарплату для главы Chrysler Боба Нарделли в 1 доллар и значительное сокращение бонусов для сотрудников в течение всего 2009 года. Кроме того фонд не теряет надежды на партнерство Chrysler с другим крупным автопроизводителем. Что касается модельного ряда, то концерн планирует запустить 24 новые модели к 2012 году, включая гибрид и электромобиль, причем в разных классах. Chrysler собирается модернизировать и текущий модельный ряд, сделав свои автомобили более экономичными. В своем плане компания не упоминает о том, намерена ли продавать какие-либо из своих брендов.

Некоторые законодатели в США сомневаются в необходимости выделения дополнительного кредита для автокомпаний. По их мнению, концерны не горят желанием восстанавливать рентабельность своих компаний. Руководство компаний в свою очередь заявляет, что им необходимо дополнительное финансирование иначе в стране начнется глобальная безработица. В автопроме США занято порядка 3 млн человек. А банкротство крупнейших автопроизводителей неминуемо скажется на других отраслях экономики страны.

В то же время, само руководство компания не торопится сокращать собственные прибыли и урезать бюджет, заложенный на представительские расходы топ-менеджмента. Впрочем, на днях Алан Мьюлалли (глава Ford) заявил, что в Вашингтон на слушания приедет на гибридном Ford Escape, а не на корпоративном самолете как это принято, и установил себе зарплату в 1 доллар. Рик Вагонер – руководитель GM – также постеснялся лететь за кредитом в 12 млрд на самолете и собирается отправиться на гибридном автомобиле Chevrolet Malibu, который потребует 30 долларов на бензин вместо 10 тысяч долларов на топливо для самолета.

На балансе General Motors до сих находится 5 лизинговых самолетов, передает The Detroit News. В середине ноября компания отказалась от содержания двух лайнеров. А на днях официально объявила о том, что объемы перелетов руководства не оправдывают затрат на содержание авиапарка. В прошлом году на перелеты президента и вице-президента GM, согласно официальным счетам, ушло $ 256 793.

Ford также планирует продать два из пяти корпоративных самолетов компании. В прошлом году у компании ушло $752,203 на то, чтобы перевозить на самолете главу концерна и его семью. Согласно уставу компании самолетом могут пользоваться жена, дети и некоторые гости Мьюлалли как в присутствии главы, так и самостоятельно.

Chrysler LLC в настоящее время не владеет самолетами. Компания начала распродавать летательные аппараты еще в 2001 года. А последние два лайнеры ушли в январе текущего года. В случае крайней необходимости компания берет самолеты "на прокат" для конкретного случая.