"Первая вещь, которую я сделал, подрезал крышу. Затем я впихнул мощный мотор вместо дохлой 42-сильной коптилки. Видели бы вы, как он встает на дыбы на старте", - говорит автор проекта. Высота автомобиля уменьшилась на 18 сантиметров, а остекление превратилось в своего рода амбразуру.

В итоге любимец хиппи с деревянной койкой и столиком превратился в могучего монстра с пятилитровым двигателем small-block – так в Америке называют V-образные "восьмерки", чей объем составляет менее 360 кубических дюймов или 6 литров по-нашему. Этот форсированный бензиновый "малыш" Ford 335-й серии от "Мустанга", который уже в стандарте выдает от 250 до 300 "лошадок", теперь занимает большую часть полезного пространства в фургоне. Для его охлаждения кузов пришлось 310 раз продырявить, а также установить перед радиатором два 40-сантиметровых вентилятора от тяжелого пикапа Dodge. С двумя четырехкамерными карбюраторами Holley, компрессором и другими ухищрениями, например, кулачковой коробкой передач, "Фольксваген" буквально сдувает с места.

Кен гордится экономичностью своего аппарата. Когда он пилотировал свой "адский фургон" на 4 тысячи миль от своего дома до соляного озера Бонневилль, штат Юта, его микроавтобус в лучшем случае поглощал по одному галлону высокооктанового бензина на каждые 8-10 миль. В пересчете на привычные литры получается порядка 30 л на 100 километров пути. Завидуйте, нищеброды на кредитных авто, вот как живут зажиточные крестьяне на западе!

От кузова прежнего фургона осталось лишь одно название, ведь пришлось вваривать новую раму, которая смогла бы выдержать серьезные нагрузки, а также каркас безопасности. Часть деталей шасси также была позаимствована у "Форд", однако их пришлось подгонять под размеры VW T1. Некоторые кузовные элементы сделали съемными на защелках, дабы обеспечить доступ к силовому агрегату, да и сделать возможным замену колес.

Для уменьшения массы своего хот-рода создатель стремился экономить на всем, даже на привычных дверных ручках - сами двери приходится открывать, держась за стойки боковых зеркал. А чтобы на старости лет не подхватить радикулит или остеохондроз, Кену приходится каждый раз, чтобы сесть в гоночное кресло сначала неестественно выгибать спину и голову через мощную дугу каркаса безопасности.

Интерьер – еще один образчик аскетизма. Небольшой металлический руль, несколько тумблеров и семь приборов с круглыми циферблатами от фирмы Auto Meter – вот и все, что нужно настоящему гонщику на пенсии. Но и здесь Кен не обошелся без старческих приколов. С пассажирской стороны приютилась крохотная вазочка с тремя ромашками – напоминание о буйной молодости, ведь хиппи, как известно, дети цветов. Вместо педали газа здесь приварена... ложка из столового набора его понимающей жены Джорджии.

Помимо мотора в кузове поместился топливный бак большего объема и тормозной парашют, ведь наш турбодедушка любит прокатиться с ветерком по соляному озеру в том же Бонневилле, где этот "Фольксваген" регулярно участвует в различных заездах.

В вопросах эстетики и внешнего облика, Кен Партер обогнал даже самого Генри Форда, утверждавшего, что автомобиль может быть любого цвета, при условии, что этот цвет – черный. "А что на счет покраски, так я особо не заморачивался по этому поводу, просто загрунтовал и все", - говорит владелец.

Интересно, когда же кто-нибудь из наших умельцев догадается сделать дрифт-кар из "ГАЗели" или "буханки"?