Короткий скошенный капот, крупный ромб посередине и крупные фары с небольшим "прищуром" в районе указателей поворота, а также крупные воздухозаборники в форме улыбки придают передней части авто дружелюбный вид. Clio Sport словно призывает будущего владельца: "Привет, я - маленький забияка. Пошли, покатаемся. Я бойкий по характеру, люблю пугать и задирать всех остальных, но делаю это без злобы!"

По бокам автомобиль получил эффектные изгибы-выштамповки, которые придают Clio Sport динамики даже в статичном положении машины. Одни считают этот дизайнерский ход успешным заимствованием "языков пламени", которые использовала компания BMW. Другие полагают, что в профиль новая модель напоминает Mazda2. Второй вариант больше походит на правду, ведь в конце этого года шеф-дизайнер Renault Патрик Ле Кеман покидает свой пост. Его должен заменить Лоренс Ван ден Акер, которого французы переманили из Mazda. Его целью станет открыть новую эру дизайна автомобилей "Рено", и новый спортивный "Клио" как раз должен стать отправной точкой в этом нелегком деле.

Как и полагается, "маленький забияка" получил пластиковый обвес по кругу. Большие 18-дюймовые диски поместились в гипертрофированных арках, корма приютила диффузор, наплывающий на задний бампер, а над багажной дверью установлен небольшой спойлер. Довершает облик хэтчбека-"зажигалки" массивная выхлопная труба по центру сзади.

Clio Sport будет построен на новой, более легкой и прочной, платформе, за счет чего масса машины должна составить менее 1240 кг. Под капотом установлен проверенный временем двухлитровый безнаддувный двигатель. Отсутствие турбины должно передать водителю более "натуральные" ощущения от работы мотора, не искаженные никакими "примочками". Помимо прироста мощности, которая должна перешагнуть через магическую отметку в 200 лошадиных сил, целью инженеров-двигателистов стали топливная экономичность и снижение выбросов вредных веществ. В итоге новый "Рено" должен проехать порядка 64 километров на одном галлоне топлива в смешанном цикле, что означает порядка 6 литров на 100 км пути, выбрасывая при этом 180 граммов CO2 на километр.

Как и прежде, автомобиль будет предлагаться с двумя версиями шасси - Sport или Cup. Первый вариант предназначен для тех владельцев, которые хотят сохранить некоторый уровень комфорта, а второй адресован тем, кто готов мириться с зубодробительной подвеской ради более ярких впечатлений от вождения.

Британские журналисты даже разузнали цену будущего "горячего хэтча" – около 25 тысяч долларов за версию Cup и около 27 тысяч долларов за чуть более тяжелый Sport.