По данным Федеральной службы государственной статистики, за семь месяцев нынешнего года российские автозаводы выпустили 350 тысяч легковых автомобилей, что на 59,4% ниже показателя за аналогичный период 2008 года.

Таким образом, в июле производство машин составило порядка 61 тысяч штук – на 55,9% меньше, чем в июле прошлого года. Однако по отношению к предыдущему месяцу выпуск автомобилей растет второй месяц подряд, и в июле увеличился на 3,1%.

Как известно, в июле многие российские автозаводы останавливали свои конвейеры на внеочередные простои, а также на период традиционных летних отпусков. Так, в прошлом месяце останавливали производство УАЗ, Ford, GM, GM-АвтоВАЗ и Volkswagen. При этом петербуржский General Motors остановил конвейер до конца августа, а всеволожский завод Ford проработал только четыре дня. Кроме того, по-прежнему простаивает Ижевский автозавод - его конвейер был остановлен в конце апреля из-за того, что закончились машинокомплекты для сборки автомобилей Kia.

По мнению аналитиков агентства "Автостат", падение российского автопрома по итогам августа усилится, поскольку АвтоВАЗ и GM-АвтоВАЗ, а также петербуржский завод General Motors остановили конвейеры на весь месяц. Кроме того, на традиционные летние каникулы уходили предприятия "Автофрамос" (Renault), Toyota и Nissan. Таким образом, объем производства легковых автомобилей в августе составит порядка 15-30 тысяч машин, тогда как за аналогичный месяц 2008 года было выпущено 125,3 тысячи легковых автомобилей.

Дни.Ру уже писали, что "эпидемия" сокращения или остановки производства прокатилась практически по всем крупным российским заводам, выпускающим автомобили отечественных и иностранных марок. Снижение продаж транспортных средств привело к тому, что предприятия вынуждены массово уходить в отпуск, у кого-то он уже в самом разгаре.

Многие автоконцерны заявляют, что отпуска предусмотрены планом, однако, очевидно, что истинная причина временной остановки конвейеров в большинстве случаев - резкое падение спроса на автомобили в связи с кризисом. Нет продаж – нет и производства. Производители не желают "работать на склад", выпускать малое количество автомобилей невыгодно - лучше остановить конвейер. Эксперты прогнозируют оживление рынка не раньше осени - сейчас покупатели пока не готовы приобретать автомобили по ценам 2009 года и выбирают модели прошлого года, на которые распространяются скидки и акции. Через некоторое время, если дела в экономике начнут налаживаться, а кредиторы смягчат условия, люди пойдут в автосалоны - уровень отложенного спроса велик.

Дополнительным плюсом может стать расширение спектра автомобилей, на которые распространяется государственное субсидирование автокредитов - покупателям авто российской сборки компенсируют часть процентной ставки. Соответствующая программа действует с апреля, в июле планка стоимости подпадающих под нее автомобилей увеличена с 350 до 600 тысяч рублей, кредиты выдаются сроком до трех лет, а к программе готовы присоединиться еще четыре российских банка, сообщает РИА Новости.