Параметрическое рулевое управление изменяет характеристику гидроусилителя в зависимости от скорости движения, что гарантирует водителю лучшую обратную связь при разгоне. Размещение рулевого механизма перед двигателем на интегральном подрамнике позволило установить двигатель существенно ниже. Спорткар оснащается системой системой стабилизации с трехступенчатой программой контроля, таким образом, если за рулем окажется опытный пилот, то он сможет в большей мере насладиться управлением автомобиля, не скованного электронными "ошейниками". Для тех, кто любит ездить на запредельных скоростях, предлагается опциональная тормозная система с керамическими дисками увеличенного размера. Керамические диски, благодаря своей высокой твердости, способны выдерживать более высокие температуры. За счет их сниженного веса (на 40%) уменьшается в свою очередь и неподрессоренная масса, таким образом, керамические диски вносят свой вклад в улучшение управляемости, что особенно заметно при быстром прохождении поворотов.

Для спорткара специально разработаны новые шины размерности 265/35 R19 (спереди) и 295/30 R20 (сзади). Серийно устанавливаемая система контроля давления будет неусыпно следить за уровнем давления в каждой из покрышек, отображая ее характеристики на дисплее.

Новейшая интерпретация легендарного "Мерседеса" поступит на рынок весной 2010 года, сообщает пресс-служба компании.

Еще одной интересной новостью стало то, что Mercedes во Франкфурт привез электрическую версию суперкара. Как сказал глава компании Дитер Цетше, "уже в самом начале реализации проекта мы решили построить этот потрясающий автомобиль на электрической тяге".

Источником движения служат четыре электромотора, расположенные в передней и задней оси. В отличие от конструкции мотор-колесо, где электродвигатель интегрирован непосредственно в колесо, "мерседесовское" решение позволяет избавиться от лишних неподрессоренных масс, что, в свою очередь, должно отразиться на поведении автомобиля. Второе преимущество такой конструкции заключается в том, что электроника может индивидуально на каждое колесо подавать нужное количество тяги без каких-либо громоздких механизмов трансмиссии.

Суммарная мощность электромоторов достигает 392 кВт (около 525 л.с.), а максимальный крутящий момент составляет чудовищные 880 Нм. По динамике электрическое купе мало чем уступает своему бензиновому собрату, например, до 100 км/ч электромобиль разгоняется в пределах трех-четырех секунд. Таким образом, новый SLS AMG станет одним из немногих суперкаров, никоим образом не загрязняющих окружающую среду. Преимущество такой конструкции

Источником энергии служат 400-вольтовые литиево-ионные батареи емкостью 40 А ч, которые располагаются в районе моторного щита, днища и за сиденьями и заряжаются в процессе рекуперативного торможения. Разнесенные по разным частям электромобиля аккумуляторы не должны сильно изменить распределение веса по осям, что также положительным образом должно сказаться на управляемости.