Анатолий Чабунин рассказал, что в текущем году выделено меньше средств на поддержание и развитие дорожной инфраструктуры. "Когда средств не хватает, приходится либо менять цикличность работ, либо отказываться от каких-то из них. Тем не менее, мы исходим из того, что работы, которые непосредственно связаны с проезжей частью, должны все-таки выполняться. А вот мыть, например, барьерные ограждения приходится несколько реже. Сегодня на федеральных дорогах мы имеем 39% средств от норматива по содержанию", - пояснил чиновник.

Однако не только финансовый вопрос играет важную роль. Руководитель ФДА напомнил о случае в Нижнем Ингаше в Красноярском крае осенью 2009 года, где произошел настоящий транспортный коллапс: "Тяжелые грузовики при неблагоприятных погодных условиях просто раздавили дорогу, которая находилась в процессе реконструкции. Движение на этом важном направлении было парализовано. Тогда мы установили пункт весового контроля и вместе с ГИБДД и Транснадзором установили дежурство. За 3 месяца было задержано 940 автомобилей, масса которых превышала допустимую нагрузку на 30%-50%. То есть даже при стопроцентном финансировании мы не сможем удержать дороги от разрушения, если не придерживаться правил перевозок".

За нарушение этого правила на юридическое лицо налагается единоразовый штраф в размере 450 тысяч рублей. Общая сумма штрафов с упомянутых выше 940 грузовиков составила более 400 миллионов рублей.

Оценивая состояние дорожной сети России в целом, Чабунин заявил, что менее 40% дорог находится в нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии. Еще примерно по 50% автодорог "можно нормально ехать". Остальные нуждаются в капитальном ремонте. На сегодняшний день текущее содержание федеральных дорог требует средств в размере около 170 миллиардов рублей. Если говорить о потребностях всех российских автодорог, то сумма оценивается от 1 триллиона до 1 триллиона 200 миллиардов рублей, сообщил глава Федерального дорожного агентства.