Добавьте к этому отличную шумоизоляцию, пастельные цвета материалов отделки и мягкие кресла, чтобы представить себе мир и покой, царящие в салоне. Отдельно стоит сказать о сиденьях. В них появился дополнительный слой уретана – этот материал абсорбирует вибрации. Это создает забавный эффект: вибрации, идущие при езде по грубому асфальту или щебенке, можно почувствовать на руле, на дверных панелях, под ногами. При этом спина и ноги безмятежно покоятся на подушках.

Еще одно новшество: кнопочка Clean, запускающая ионизатор воздуха. Он появился в некоторых комплектациях как дополнение к кондиционеру. В качестве опции можно заказать кресло-оттоманку для переднего пассажира. Такое кресло-шезлонг - надежное средство от бессонницы: откинувшись на спинку и выдвинув подножку, не заснуть сможет лишь самый бодрый "штурман".

Если хозяин машины едет не за рулем, то ему предстоит решить непростой вопрос: где сесть. На заднем диване есть по-настоящему удобный подлокотник. Он откидывается во всю длину заднего сидения, а внутри него поместился контроль обогрева и вентиляции сидений. Сдвинув до упора переднее пассажирское кресло и сняв подголовник, сзади образуется достаточно места, чтоб положить ногу на ногу. Вот только оттоманка останется спереди.

В основе лимузина Nissan лежит платформа D, на которой построены внедорожник Murano, а также "американские" седаны Altima и Maxima. Как ни странно, эта платформа не имеет ничего общего с седанами Infiniti. Платформа Infiniti изначально готовилась для заднего привода (либо полного), а платформа D делалась для переднего привода.

Не планирует ли Nissan предложить "Теану" с полным приводом? Глава российского представительства не исключил такой вероятности, впрочем, не в ближайшей перспективе. Если такой вариант появится, то Teana может стать серьезным конкурентом Infiniti M. Тем более что в оформлении салона различий остается все меньше. К примеру, выступающий блок кнопок на центральной консоли – точь-в-точь как у Infiniti.

Знаменитый 3,5-литровый мотор серии VQ – его полтора десятилетия признают одним из лучших в мире - для "Теаны" кажется слишком мощным, хотя его "табун" урезали до 249 л.с. В других моделях японского концерна тот же двигатель выдает до 315 л.с. Впрочем, 249 "лошадей" обещают меньшую налоговую нагрузку на кошелек владельца.

Мотор 2,5 л (182 л.с.) достаточен для полуторатонного седана, созданного для спокойной и комфортной езды. Уже при 1600 об/мин водителю доступны около 80% максимального крутящего момента. Разгон до "сотни" – за 9,6 секунды. С мотором 3,5 л тот же маневр Teana выполняет за 7,2 секунды. Но нужны ли эти две с половиной секунды владельцу Teana? Во время теста в Калининградской области 2,5-литровый мотор показался органичнее. Кстати, этот двигатель расчитан на 92-й бензин, хотя хорошо едет и на 95-м.

В 2009 году "Теану" начнут собирать на российском заводе Nissan под Санкт-Петербургом. Это совсем недалеко от предприятия, где собирается главный конкурент в классе – Toyota Camry. И тогда конкуренция между двумя популярными седанами станет еще более очевидной.

Самая доступная Camry российской сборки стоит 790 тысяч рублей. Продаваемые в России Teana собираются в Японии и предлагаются в 8 фиксированных комплектациях. Цена колеблется от 838 тысяч до 1 233 тысяч рублей.

Технические характеристики Nissan Teana 2,5 Elegance и Nissan Teana 3,5 Luxury

КУЗОВ	2,5 Elegance	3,5 Luxury
Тип	седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	488
РАЗМЕРЫ
Длина, мм	4850
Ширина, мм	1795
Высота, мм	1475
Колесная база, мм	2775
МАССА
Снаряженная масса, кг	1513	1581
Полная масса, кг	2060
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	бензиновый, 6-цилиндровый, V-образный, с многоточечным впрыском
Рабочий объем, см3	2496	3498
Расположение	спереди поперечно
Число клапанов	24
Максимальная мощность	182 л.с./134 кВт при 6000 об/мин	249 л.с./183 кВт при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	228 Нм при 4400 об/мин	326 Нм при 4400 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип коробки передач	бесступенчатый клиноременный вариатор
Привод	передний
ШАССИ
Передняя подвеска	независимая, пружинная, Мак-Ферсон
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Размер шин	205/65 R16	215/55 R17
ТОРМОЗА
Передние	дисковые, вентилируемые
Задние	дисковые
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Разгон 0-100 км/ч, с	9,6	7,2
Максимальная скорость, км/ч	200	210
РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ ПУТИ
Городской цикл, л	12,1	13,8
Загородный цикл, л	8	8,2
Смешанный цикл, л	9,5	10,2
Бензин	АИ-92, АИ-95	АИ-95
Объем топливного бака, л	70
Стоимость тестируемого автомобиля	около 838 500 рублей	около 1 233 400 рублей