Переход на вариатор со старой "механики" дает экономию до одного литра бензина на 100 километров пути, а с "автомата" - до полутора литров. Расход топлива составляет в смешанном цикле 7,4 литра для автомобиля с передним приводом и 7,6 литра для полноприводного варианта с механической коробкой. У RAV4 с бесступенчатым вариатором и полным приводом расход топлива составляет всего 7,5 литра на 100 километров. В этом журналисты нашей редакции смогли убедиться на собственном опыте, одними из первых в России прокатившись на Toyota RAV4 по ночной Москве.

Взяв старт на юге, наш "Равчонок" резво помчался на запад. Разгон до сотни за 11 секунд, не ахти какой быстрый, но для полноприводного внедорожника этого вполне достаточно, чтобы не спасовать при обгоне на трассе. В меру мягкая подвеска скрадывает небольшие неровности дороги. На высоких скоростях отсутствует всяческий намек на валкость и плавную качку, присущие большим собратьям по бездорожью. Электроусилитель руля хорошо знает свое дело, и автомобиль с радостью отрабатывает любые команды водителя. Кстати, о командах! Нажав соответствующую кнопку на руле, запускаем голосовое управление навигационной системы. Команды, отданные на русском языке, с легкостью распознаются, и навигатор прокладывает маршрут в нужную точку. Хорошая обзорность и большие зеркала позволяют любоваться видами ночного города.

На подготовленной заранее трассе RAV4 ведет себя как истинный внедорожник. С легкостью взбирается на горку с 30-градусным уклоном. На выходе с подъема инструктор предлагает выжать педаль тормоза до упора и убрать ногу с педалей. Система помощи при подъеме по склону негромким писком извещает, что не даст автомобилю скатиться назад. Теперь про ручник на подъеме можно забыть, а система помощи при спуске не даст опасно разогнаться автомобилю, включая режим автоматического торможения. Правда, необходимо не забыть вовремя включить ее перед опасным участком дороги, переведя автомобиль на первую передачу. На скользком участке, покрытом тонким слоем воды, наш автомобиль также остался на высоте. Система курсовой устойчивости не дает сделать ошибочных движений рулем, делая его ход в противоположную заносу сторону более тугим.

Уже ближе к полуночи мы отправляемся на естественный внедорожный полигон. Яркий свет ксеноновых фар и противотуманок отгонял ночную тьму далеко вперед, заставляя пассажиров заднего ряда сидений крепко схватиться за ручки и подлокотники. Ведь нашему взору предстала горнолыжная трасса, только уже без снега. Высокий клиренс и система помощи при спусках тут оказались незаменимы. Все препятствия были с честью пройдены. А преодоление спуска с уклоном градусов в 50, где в глубине ночи далеко внизу были видны только мелькающие фонари стоп-сигналов передней машины, оставил неизгладимые впечатления у всех участников тест-драйва.

Целевая аудитория, покупающая этот внедорожник, - активные молодые люди в возрасте 30-40 лет, причем большая половина - женского пола. На обновленном Toyota RAV4 можно ежедневно колесить по асфальту мегаполиса, а можно отправиться с друзьями на охоту или рыбалку, без боязни застрять по дороге.