В случае сохранения негативных тенденций российский рынок может откатиться до состояния начала 2000-х годов.

Прогнозы на 2015 год составило аналитическое агентство "Автостат". Падение рынка на 55% по результатам 2015 года возможно при развитии негативного сценария. В самом лучшем случае, по мнению аналитиков, падение рынка составит до 30%. Для этого необходим ряд факторов, таких как стабилизация политической обстановки, положительная динамика цен на нефть и прекращение снижения курса национальной валюты

Наиболее вероятным называют развитие среднего варианта, при котором остается политическая напряженность, сохраняется действие санкций и снижается покупательская способность населения на фоне ухудшения общих экономических показателей. При таком развитии событий падение авторынка может составить около 40%, и по итогам года будет продано около 1,35 миллиона автомобилей. На фоне падения рынка продолжится рост стоимости машин. В ближайшее полугодие они подорожают на 20-30%. Многие будут откладывать покупку до лучших времен, средний срок владения автомобилем вырастет на два года.

Ранее был опубликован прогноз агентства PricewaterhouseCoopers, согласно которому снижение продаж новых легковых машин в России может дойти до 35%. Оптимистичный сценарий предполагает снижение до 25%. Ранее свой сценарий представила Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), которая ожидает падения около 24%. Согласно данным АЕБ, за январь продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей уменьшились на 24,4%. Дилеры реализовали 115 390 машин, что на 37 272 меньше по сравнению с январем 2014 года. При этом все наиболее продаваемые авто – местного производства.

"Если в декабре у многих производителей была веселая вечеринка, то в январе наступило горькое похмелье. Особенность нынешней ситуации заключается в том, что запасы автомобилей производства 2014 года по низкой цене почти распроданы – и намного раньше, чем обычно. В то же самое время, следуя колебаниям курса, цены на автомобили производства нового года увеличились значительно. Изменение цен на рынке еще не закончилось, так что головная боль может усилиться, прежде чем исчезнет окончательно", – прокомментировал ситуацию председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.